Od 7. avgusta nova pravila za vozače u Crnoj Gori – veće kazne, zabrane i stroža kontrola
Od 7. avgusta 2026. godine u Crnoj Gori primjenjuju se značajne izmjene Zakona o bezbjednosti saobraćaja na putevima.
Zakon o izmjenama i dopunama objavljen je u „Službenom listu Crne Gore“, broj 111/2026, 30. jula 2026. godine, a stupio je na snagu 7. avgusta.
Izmjenama su uvedena nova ograničenja za mlade vozače, detaljnije uređeno korišćenje električnih trotineta, pooštrene sankcije za određene saobraćajne prekršaje i uvedeni novi mehanizmi za sankcionisanje najrizičnijih učesnika u saobraćaju.
U nastavku izdvajamo neke od najvažnijih novina koje bi vozači trebalo da znaju.
Posebna pravila za mlade vozače
Jedna od najznačajnijih izmjena odnosi se na mlade vozače uzrasta od 18 do 21 godine.
Za njih je uveden poseban režim vožnje. Mladi vozač, između ostalog, ne smije upravljati vozilom od ponoći do 5 časova ujutru.
Uvedeno je i ograničenje u pogledu snage vozila – mladi vozač ne može upravljati vozilom čija snaga motora prelazi 80 kW, osim u zakonom predviđenom slučaju kada se u vozilu nalazi lice koje najmanje pet godina posjeduje odgovarajuću vozačku dozvolu.
Ova pravila znače da samo posjedovanje vozačke dozvole više nije dovoljno da vozač mlađi od 21 godine pod jednakim uslovima upravlja svakim vozilom i u bilo koje doba dana.
Nova pravila za električne trotinete
Električni trotineti su godinama bili prisutni u saobraćaju bez dovoljno preciznog zakonskog uređenja.
Izmjenama Zakona detaljnije je definisana kategorija lakih električnih vozila, njihova tehnička svojstva i način na koji mogu učestvovati u saobraćaju.
Jedna od najvažnijih promjena jeste zabrana da lice mlađe od 16 godina upravlja električnim trotinetom na javnom putu.
Zakon uređuje i gdje se ovim vozilima može kretati. Prednost ima biciklistička infrastruktura, dok je korišćenje kolovoza dozvoljeno samo pod određenim uslovima.
Kada nema odgovarajuće biciklističke površine, vozač lakog električnog vozila može se kretati kolovozom na kojem je brzina ograničena do 30 km/h, dok lice koje je navršilo 18 godina, pod zakonskim uslovima, može koristiti i kolovoz sa ograničenjem do 50 km/h.
Strože se sankcionišu rizična ponašanja u saobraćaju
Jedan od ciljeva izmjena jeste pooštravanje odgovornosti za ponašanja koja predstavljaju povećan rizik za druge učesnike u saobraćaju.
Izmjene obuhvataju veći broj prekršaja, uključujući određena prekoračenja brzine, nekorišćenje sigurnosnog pojasa, korišćenje mobilnog telefona tokom vožnje, nepropisan prevoz djece i druge ozbiljne prekršaje.
Zbog toga stare tabele kazni i tekstovi dostupni na internetu više ne moraju odgovarati trenutno važećem stanju.
Kod svakog konkretnog prekršaja potrebno je provjeriti važeću zakonsku odredbu, a ne samo iznos kazne naveden na društvenim mrežama ili nezvaničnoj infografici.
Kontrola brzine više nije vezana samo za jedan radar
Posebno interesantna novina odnosi se na mogućnost utvrđivanja srednje, odnosno prosječne brzine vozila.
To omogućava da se ponašanje vozača ne posmatra samo u trenutku prolaska pored jednog mjernog uređaja, već i na određenoj dionici puta.
Praktično, vozač ne bi trebalo da računa da je dovoljno usporiti neposredno prije mjesta na kojem se nalazi radar, a zatim nastaviti znatno većom brzinom.
Veća odgovornost vlasnika vozila
Izmjene su značajne i za situacije u kojima je saobraćajni prekršaj evidentiran tehničkim uređajem, ali vozač nije neposredno zaustavljen.
Vlasnik odnosno korisnik vozila može imati zakonsku obavezu da nadležnom organu pruži vjerodostojne podatke o licu koje je upravljalo vozilom.
Ovo pitanje postaje posebno značajno sa razvojem automatske kontrole saobraćaja, jer se prekršaj sve češće može evidentirati bez neposrednog kontakta policijskog službenika sa vozačem.
Privremeno oduzimanje vozila kod najtežih prekršaja
Jedna od najozbiljnijih izmjena odnosi se na mogućnost privremenog oduzimanja vozila u slučajevima predviđenim zakonom.
Ova mjera usmjerena je prije svega na najteže prekršaje i lica koja ih ponavljaju, odnosno vozače čije ponašanje predstavlja ozbiljan rizik za bezbjednost saobraćaja.
Tokom zakonodavnog postupka Vlada je posebno obrazlagala ovu mjeru potrebom da se spriječi dalje vršenje najtežih saobraćajnih prekršaja.
To predstavlja značajno pooštravanje sistema, jer posljedica određenog ponašanja više ne mora biti samo novčana kazna ili zabrana upravljanja.
Električni trotinet više nije „igračka“
Nova pravila jasno pokazuju promjenu pristupa lakim električnim vozilima.
Električni trotinet koji učestvuje u saobraćaju mora ispunjavati zakonske tehničke uslove, a zakon reguliše ko njime može upravljati i gdje se može kretati.
Predviđena je i obaveza da vozilo ima odgovarajuću oznaku proizvođača sa podacima o njegovim karakteristikama, uključujući snagu elektromotora, najveću konstruktivnu brzinu i masu praznog vozila.
To znači da kupovina i korišćenje električnog trotineta više ne treba posmatrati samo kao pitanje izbora prevoznog sredstva, već i kao pitanje ispunjenosti zakonskih uslova za učešće u saobraćaju.
Šta ako dobijete prekršajni nalog?
Veće kazne ne znače da lice koje je označeno kao učinilac prekršaja nema pravo da osporava odgovornost.
U konkretnom predmetu može biti potrebno provjeriti:
- na koji način je prekršaj utvrđen;
- da li je vozač pravilno identifikovan;
- postoje li odgovarajući dokazi;
- da li je mjerenje izvršeno na propisan način;
- koja zakonska odredba je primijenjena;
- postoje li okolnosti od značaja za odgovornost ili sankciju.
Posebno je važno reagovati u rokovima propisanim Zakonom o prekršajima.
Sama činjenica da je izdat prekršajni nalog ne znači da se ne može zahtijevati sudsko odlučivanje kada za to postoje pravni i činjenični razlozi.
Zaključak
Izmjene koje se primjenjuju od 7. avgusta 2026. godine donose značajne promjene za učesnike u saobraćaju u Crnoj Gori.
Posebno treba izdvojiti nova ograničenja za vozače mlađe od 21 godine, zabranu upravljanja električnim trotinetima za mlađe od 16 godina, detaljnije regulisanje lakih električnih vozila, strože sankcionisanje rizičnih ponašanja, nove mogućnosti kontrole brzine i oštriji pristup višestrukim učiniocima najtežih prekršaja.
Kako je riječ o obimnim izmjenama Zakona, kod konkretnog saobraćajnog prekršaja uvijek treba provjeriti tačnu odredbu koja se primjenjuje, vrstu propisane sankcije i okolnosti konkretnog slučaja.
Pravna pomoć
Ukoliko vam je izdat prekršajni nalog, protiv vas je pokrenut prekršajni postupak ili vam je potrebna pravna pomoć u vezi sa primjenom novih pravila u saobraćaju, Advokat Veselin Anđušić pruža pravnu pomoć, sastavljanje odgovarajućih podnesaka i zastupanje u prekršajnim postupcima pred nadležnim sudovima u Podgorici i Crnoj Gori.